從 PAPAGO V3 開始,在我心中,大概就是將 PAPAGO 與導航劃上等號的吧。從 V3, V5 的年代,網路上流傳的 PAPAGO,對我來說算是電子地圖而已,因為自己並沒有 GPS。直到了  V7 年代,我入手了一支藍牙的 GPS 接收器,然後才買了 Acer N10 來當做 GPS 使用。當年,GPS 導航還算是很新奇的東西,既不普遍,也沒那麼好用。

但是,當車子開在汐平公路上,可以事先見到那彎彎曲曲的道路,或是第一次開上北宜公路九彎十八拐看著 PAPAGO 的畫面而深受感動,PAPAGO 在我心中真的具有不可撼動的地位。

後來,進入了神達的關係企業,才知道 Mio 這個牌子。在 N10 摔壞後過了好一陣子,我買進了 Mio P550。但對 MIO 的操作 UI 實在不敢領教,於是再度裝回 PAPAGO 使用。結果 P550 對我來說,也不過是一台內建 GPS 接收器的 PDA 而已。實際上,我也不需要 PDA 功能,事業沒那麼大 Orz 

前後兩台 PDA 的買進,竟然都是為了純導航。當時已有一些車機,不過價位都有點高不可攀。而 PDA 除了價格合理外,也可以做做導航之外的一些事,同時,也可以安裝不同的導航軟體,算是留下一點點後路:萬一內建的不好用怎麼辦?而我的選擇並沒錯。當時中意的 C720 一台要接近1一萬八,雖然員工價可以約九千買進,不過到貨的時候,市價已調降為一萬二。想想還蠻扯的。更加覺得 P550 的選擇沒錯。

不過說來奇妙,雖然有車有導航,但礙於種種原因,出門玩的機會不多。GPS 都是用在自己熟悉的道路上。

到底是何時放棄 P550 的呢?說來就是 2008 年的泳渡日月潭吧。星期日游潭,當然星期六就是一行人在南投玩來玩去。結果 PAPAGO 帶我們到民宿的時候,不但帶錯地方,還跟你說到達目的地,導航完成。整車的人全都傻眼了。只好看著地圖,看著門牌慢慢找。更別說當時車子沒油,在找加油站時的誤差了。

不過在出門前,我已在 P550 上安裝了謎版的 TomTom,所以游完,反正我是坐在副駕,就開始玩起 PDA。把 Tomtom 弄出來試用。一試之下,驚艷全車的人。也就是這個因素,讓我回到台北後,開始嘗試使用 Tomtom 與 Garmin 的 MobileXT。試了2個半月的 MobileXT 後,我決定買入 255w。結果從此陷在 G 家,逢人也推薦 Garmin 產品。到寫這篇文章的時候,這將近2年來,出遊機會多了非常之多,而 Garmin 的表現,從來沒讓我失望過。也沒有落到需要看門牌問路人的冏境。

去年九月,一樣是游日月潭前買了 Hero。回來後,買了 Papago X5 for Android,也許是對 Papago 還抱著一些期望。X5 1.0, 2.0, 3.0, M6 1.0, 2.0, M7.... 短短的幾個月,出了六個版本。軟體持續改版是好事,但是愈改愈爛,真的不知道該從何說起。M7 大概是截至目前,我用過最糟糕的東西了。

X5 與 M6,雖然維持著 Papago 一貫的白痴導航演算法,與礙眼的 3D 建築物,但至少還算是堪用等級。但 M7 完全不一樣,用在 Hero 2.1 上,橫直切換要等上十多秒,還不時會畫面關閉,然後重啟 PAPAGO (每重啟一次都得聽一次啟動音樂 Orz)。總之,在室內模擬就已讓人受不了,更別說真的上路了。所以都是移掉。前陣子看到新圖資出現,又抱著一絲希望,再重裝了一次,結果還是一樣糟。

昨晚灰心之餘,想說試試看導航王。在網站上下載,可以試用 30 天。

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在 Hero 2.1 上,橫直切換約 3 秒,還在可以接受的範圍內。

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周邊景點的列表是有分類的,還不錯。PAPAGO 的週邊景點預設是全列出來的,所以遇到像台北車站那種地方,週邊會列出很多不是我們想查的點,算是很擾人。而分類的優點就是很簡潔,但缺點是,有時會找不到想找的地點。

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注意到有一項是「聯絡人」。

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按下去就會開始找你的聯絡人。如果你在聯絡人的地址欄上有填資料,它就會找出來。非常的棒。 Google Map 導航也是有這樣的功能,蠻實用的。

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不過我昨晚第一次試用的時候,花了很久的時間,而且不知道為什麼聯絡人老是重覆三次到四次,今天再試一次則是一切正常。

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甚至可以查詢公車、鐵路等等的時刻。

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在路徑規畫上,有最佳、最短、一高優先、二高優先、機車 > 550cc、機車 < 550cc

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路徑規畫完成後,進入路徑規畫,可以進行導航模擬。

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